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[原创] 从发动机转向自动变速箱 东安汽发这20年经历了什么?

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发表于 2018-11-29 15:29:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
2018年10月,哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司(简称"东安汽发")迎来了建厂20周年的生日。这么多年,东安汽发积累了多少宝贵的财富?能否持续焕发活力?对中国动力总成行业的未来又有着怎样的思考?作为国内发动机生产标志性企业,这20年经历了什么?
了解东安汽发
东安汽发在国内动力总成领域占有特殊地位,本以销售小排量汽油发动机着称的东安汽发,但在2008年花大价钱从三菱引进了4AT,在业内引起不少争论。到底值不值?如今回头看,他们正是在4AT的基础上消化吸收再创新,自主搞出了如今的6AT。以前很多人只知该公司生产发动机,不知还有变速器,更不知6AT。其实,东安汽发是国内惟一一家同时制造汽车发动机、手动和自动变速器的零部件企业。


6AT不是技术制高点,却是自动变速器产品和市场的关键点,因为6AT 就像黄金分割一样,性价比最优。如果自主自动变速器达不到这个点,在自动变速器领域就会节节败退。因此,东安汽发在自动变速器研发上,走了一条稳扎稳打的道路,才有投放市场就一炮打响、让用户满意的产品品质。


东安汽发6AT 从去年 6 月下线至今,月销量最高达 1 万余台,为众泰T600、君 马 S70、汉 腾 X7、众 泰T500、君马 SEEKS 五款车配套。现在东安汽发拥有 15万台 6AT 产能,目前正在进行扩能,明年最大产能将达 40 万台。东安汽发在AT上已拥有标定,整车策略对标,控制系统策略设计、软件建模、MIL/SIL/HIL 测试开发等能力,可以独立完成AT整车项目,提供整车搭载、软件开发、匹配标定、驾驶性评价以及SOP发布一体化服务。
今年迎来成立 20 周年的东安汽发,整洁有序的现场管理,高度信息化的生产流程管理,走在东安汽发的车间里,处处都能感受到日式的精益管理作风,以及高端制造业迈向"工业 4.0"的浓郁气息。
现在整车企业纷纷上马自己的发动机项目,东安汽发这样的独立发动机供应商形成巨大挑战,然而,这只是暂时的困难,很快企业就会上升。底气就来自6AT产品的成熟。


转型后的发展
东安汽发正在进行转型。市场在转型:近十年,东安汽发主要是生产型企业,70%的市场是为长安集团内企业配套,新的形势要求他们必须成为市场型企业,现在集团外市场已占销量的70%;产品结构在转型:从小排量发动机向大排量发动机转型,从手动变速器向自动变速器转型,除满足国六b排放标准的小排量发动机外,一个正在建设的5万平米厂房,将用于生产满足国六b排放标准的2.0T GDI发动机,未来还会有8AT;技术在转型:从传统动力向新能源汽车动力升级,已布局6AT P2混动变速器以及DHT混动专用变速器。
未来憧憬
所有一切表明,东安汽发正在打一场引领攻坚战。为了打赢这场战役,东安汽发显然是有备而来。我们深知自主创新的道路上会充满荆棘,但东安汽发打造世界强势动力品牌的战略不会改变。相信中国实力,相信东安汽发,相信20年技术的积淀,相信传承带来的内生力量,相信我们对创新的执着。永远不要低估东安汽发想要干成一件事的决心。


停止创新就是在等死!或许正是因为有了这种破釜沉舟的心态,才让东安汽发有了要成为世界一流企业的使命感。站在20周年的历史节点,东安汽发踏上了转型的征程,在业内对动力总成发展前景忧心忡忡时,在众多零部件企业面临转型压力极力求解时,在很多人不看好国内自动变速器技术可以突破时,东安汽发唱响了中国"芯"声音。
结尾
有一种鸟是没有脚的,它生下来就是为了飞翔,等到它落地的时候,就是死亡的一刻。笔者不敢说东安汽发是一只"不死鸟",但为了达成目标,它每一步都走得很扎实。正是有了这份坚持,才成为国内一流动力总成企业;正是有了这份执着,汽车强国梦才会早日实现。

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