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[原创] 变速箱不是国外的就一定好,国内的就一定不好!

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发表于 2018-12-11 13:41:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车"三大件"最常被提到的是发动机,但在这个随便一个拖拉机厂都能造发动机的年代,产品差距越来越小。反倒是最不被关心的变速箱,成为了厂商偷工减料的重灾区,不过似乎有人认为国外品牌的变速箱企业会厚道一些,不会将有问题的变速箱投放市场。究竟是不是这样呢?加拿大一家汽车网站"Wheels"发表文章,提醒我们变速箱不是国外的就一定好,国内的就一定不好。"Wheels"列举这7种变速箱中,有4种在国内也大量装备,同时也是多年以来质量投诉的重灾区,所以我们重点介绍这4款变速箱。
福特PowerShift双离合变速箱
这款6速双离合变速箱让福特车主为它的换档顿挫、噪音、迟滞甚至是失灵而烦恼不已。在国内,PowerShift双离合变速箱也是福特品牌"脸上的伤疤",它不但毁掉了福克斯这种经典车型,还严重拖累了福特全系车型的可靠性声誉。曾属福特旗下的沃尔沃也受到牵连,老款进口沃尔沃XC60至今仍深陷"双离合门"无法自拔。


PowerShift双离合变速箱由格特拉克公司(Getrag)协同福特研发,分为干式和湿式两种。把沃尔沃拖入泥淖的是湿式双离合6速变速箱,据媒体报道,除2011款~2015款进口XC60外,沃尔沃此前生产的S40、S60、S80、C30搭载的也是这款变速箱。
就福特品牌而言,2011年在国内上市的蒙迪欧致胜,同样使用了这款6速湿式变速箱,这也是福特第一次在华引入双离合变速箱。
2012年上市的新款福克斯第一次搭载了Powershift干式双离合变速箱,随后2013年上市的嘉年华和翼博也分别推出了搭载干式双离合变速器的车型。
无论是湿式还是干式,Powershift变速箱都故障频发,表现出异响、抖动、顿挫、失速、脱档、漏油、突然前窜等多种问题。福特已经逐步放弃双离合变速箱,目前仍在销售的新车中,只有老款福克斯还在使用。如果买新车,慎选福克斯双离合版本;如果选二手车,慎选福特和沃尔沃双离合车型。
日产Xtronic CVT变速器
日产过分依赖CVT变速箱,几乎全系车型的自动档都装备(并且只装备)CVT。加拿大汽车网站"Wheels"称,日产汽车专注于CVT变速器已经长达15年,但这种由日产控股的Jatco(加特可)公司生产的CVT变速器,在可靠性方面一直表现不佳。


近日,国内权威媒体发布消息称,"收到东风日产奇骏车型部分车辆存在变速器顿挫、拖档的投诉",因此,公开向车主征集质量投诉问题信息。
日产装备的CVT自动变速器,多年来在国内市场上也不断暴露出各种质量问题,比较严重的有低温下无法加速、高速行驶中突然失速等。早在2010年,东风日产就曾因CVT变速箱问题,召回2006年1月20日至2008年7月24日期间生产的部分轩逸,以及2007年8月24日至2008年7月24日期间生产的部分逍客。
不管是早期日产车装备的CVT2型变速箱,还是最新的CVT7型(匹配中小排量发动机)和CVT8型(匹配2.0以上排量发动机),都大量曝出异响、抖动、顿挫、失速、漏油等故障,涉及日产轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型。
ZF(采埃夫)9HP AT变速箱
这款变速箱是档位数量竞赛的产物。近年来,为了提升燃油经济性和"技术规格",AT自动变速箱的档次从6速向8速、9速甚至10速跃进,但由此也带来了可靠性方面的问题。
ZF的9HP是全球最早量产的9速AT变速箱,而Jeep自由光和路虎揽胜极光则勇敢地吃了螃蟹,也不幸被螃蟹硌了牙。


加拿大汽车网站"Wheels"称,这款变速箱为Jeep、克莱斯勒、路虎、阿库拉等汽车品牌的用户带来了很多麻烦,主要表现为突然加速、无法降档、低档位震动甚至是变速箱彻底停止工作。在国内,Jeep自由光和路虎极光曾积极争抢"首款搭载9速自动变速器车型"的名头,但自由光大量出现换挡困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等现象,频繁被车主投诉;而路虎揽胜极光则因为变速箱存在倒挡失灵、行驶中失速等诸多质量问题,荣登2015年的央视315晚会。
本田冠道和UR-V两款SUV也搭载了ZF 9HP自动变速箱,这两款车上市仅两年左右,也出现大量有关变速箱漏油和顿挫的投诉。
奥迪/大众的双离合自动变速箱
大众汽车集团在自动变速箱方面可谓孤注一掷,把宝押在了双离合变速器上。而DSG变速器自从大规模装车以来,就故障频发,麻烦缠身。
DSG变速箱的顿挫、异响、蹿车甚至动力中断,曾把大众送上2013年的央视315晚会,并被国家质监总局明令召回。


2010款奥迪Q5配备的是S-tronic双离合变速器,由于顿挫、异响等问题引发大量投诉,时隔不到一年,奥迪Q5就匆忙更换为ZF的8速AT自动变速箱。但今年上市的奥迪Q5L,又换回7速双离合变速箱。
时至今日,大众DSG变速器依然是质量投诉的重灾区,无论是干式还是湿式,都曝出大量换档顿挫、异响、不能正常换档等质量问题,几乎涉及大众和斯柯达品牌所有自动档车型。
另据财新网报道,2018上半年奥迪投诉集中变速箱与发动机,投诉占比分别为28.71%、25.74%;2018上半年奥迪变速箱投诉集中异响、故障灯亮、顿挫/抖动,占比分别为25.21%、20.17%、18.49%,三者将近占了奥迪变速箱总投诉量的70%。
"Wheels"列举的"问题"变速箱,还包括丰田皮卡Tacoma上搭载的AC60 自动变速箱、Jeep大切诺基上搭载的ZF 8HP自动变速器,以及菲亚特车型上搭载的手动变速器,这些车型或者没有出现在中国市场上,或者销量不高,我们就先不过多介绍。
反观国产自动变速箱领域,往往被盲目贬低。很多消费者一听说是国产变速箱,特别是国产自动变速箱,他不需要了解这台变速箱的任何参数就可以给出一个否定的答案,这就是国产变速箱尴尬的处境。


也许在十年以前,国产自动变速箱还处在一个萌芽阶段,但是十年后的今天,国产自动变速箱已经用产品证明了自身的技术实力。以东安汽发(DAE)6AT变速器为例,这款6AT变速器是从2011年在一款4AT变速器的基础上进行研发而来的,整机重量为76公斤,采用紧凑结构设计,率先使用超长行程变矩器,线性比例电磁阀,低拖曳摩擦技术,6速自动变速器现阶段通过技术升级即可实现起停功能,同时支持升级为混合动力变速器,油耗在现基础上可降低15%-20%左右。
这台6AT变速器是依据国外先进主流技术及未来10年内技术发展趋势研制,具有良好的整车搭载性和适用性,可应用于轿车及 SUV 车型。据目前搭载表现来看,各项指标已与国外进口产品处于同一水平。
虽然并不一定所有国产变速箱都如东安汽发6AT一样优秀,但实际上还是有一大批国产自动变速箱的表现是在可接受范围的,在质优价廉的同时,品质与外资变速箱相差无几,只是在品牌知名度和口碑上略有差距。在技术进化之中,即便是爱信、采埃孚、捷特科这样的世界变速箱巨头,产品出现通病的情况也是常有的事。我们没必要盲目相信外国货,质优价廉才应该是硬道理。

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