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[灌水] 再不疯狂我们就老了,80后与昂克赛拉的故事

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新生婴儿

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发表于 2018-12-29 20:44:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
再不疯狂我们就老了,80后与昂克赛拉的故事


本文只适用于2.0两项车型

来来来……
先听小生吟诗一首
我欲图世乐,
又爱从禽乐,
流深马渡难,
功成谓自然,
地远心难达。

前言
本人喜欢开车,喜欢行驶在路上的那种自由自在的快感,爱美景,爱向往。如果真有那么一天,我将会开着小昂去看遍世间所有的美景,因为那也是一种修行。




选车
买小昂之前,说实话,我最先看中的思域。因为身边哥们有一台,想跟着一起玩玩。可去店里看车时,说4S店不但加价还要等车一个月,老福克斯都卖给二手车贩子了,本想一周就能提车回来,你让我能一个月!老子不买你了,跟我这装什么装。
路过马自达4S店的时候我就进去看了一下昂克赛拉,之前开过16款的昂克赛拉2.0版本,对当时那种内饰真的提不起兴趣,但17款却惊艳到了我,内饰设计我相当喜欢,又年轻做工又好。可以超思域一条街,然后安排了试驾,当天就交了1W定金准备提2.0运动版。


用车感受
外观大家天天看在眼里,也没必要在废话,仁者见仁智者见智。我就想说两点,一个是内饰,另一个是驾驶感受

第一点,内饰
小昂的内饰不管是从设计还是做工用料,都要远超思域,绝不是广告,好的地方就应该表扬。人体工程学非常到位,手该放哪里,腿要靠哪里,怎样的坐姿,怎样的视角等等这些马自达都考虑的相当到位。每次进到车里都有一种上赛道的感觉,因为那个仪表盘太暴力了。坐垫的柔软度来说绝对思域会舒服些,但从包裹程度上,还是小昂更棒。坐垫两侧护翼有一定高度,会感觉有些紧凑,坐进去后会把屁股牢牢固定在凹槽中,再加上靠背两侧的支撑,确实有些小跑车的意思。





第二点,驾驶感受
绝对是一台自吸车的典范——
因为还没过首保,从没油门到底,但我想告诉各位,小昂的2.0L发动机绝对是最好玩的,小排量涡轮机就是垃圾。动力从不需要等待,深踩油门转速增高,动力源源不断的输出,这才称得上为“随叫随到”的动力。看大众论坛里总说随叫随到动力,谁还没开过涡轮机啊!有没有迟滞自己心里没点逼数吗?
变速箱我承认双离合的更先进,换挡更快,但双离合的弊端你我都清楚,要是湿式的还好,干式的危险很大啊!我不是说马自达就没缺点,变速箱是有顿挫的。但感觉不明显,只有在急加速情况下才顿挫感才会变大,这就是AT和双离合的优劣,想要玩的更爽更刺激还是AT最踏实。
2.0L的动力,加速起步肯定比不了涡轮车,但马自达玩的不是直线加速,玩的是操控。如果速度达到60公里以上,如果前面的车突然减速或者有人突然出现,需要紧急变道,一辆操控好的车就可以游刃有余的多比过去,虽然现在车里都安装了ESP主动安全措施,但车辆依然会有侧滑甩尾的危险,不信的话去看看麋鹿测试。

我这台小昂稍稍小改了一下,都是简简单单的改装件,TB都能买到。最后说价格


车尾改了尾喉,熏黑了尾灯,行李架不为了使用,为了颜值。

头灯是我最满意的地方,帅气



其余就是一些贴纸,假碳纤还是样子货。

轮毂绝对要原厂

差不多了,码字弄得手臂都酸了,好久没打过这么多字了,累了,休息。

改装清单:
前唇:380
后包围:498
天蝎碳纤尾喉:470
车贴:40
内饰碳纤装饰:320
行李架(通用):180
碳纤后视镜外壳:150
总费用:2038



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