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洗衣机?跑车?海尔也开始造车了!

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发表于 2019-7-3 16:04:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

6月22日,一个让中国车迷非常兴奋的消息从武汉传出来了。海尔洗衣机发布了一辆由洗衣机直驱电机所驱动的跑车项目——海尔方程式。什么是海尔方程式?海尔做这个项目的目的是什么?是要参加什么比赛吗?洗衣机电机又是如何驱动这辆方程式原型车的?海尔方程式有什么能耐呢?一系列从脑子里瞬间蹦出来的各种问题让傻豹豹对这辆特殊的Project Car产生了浓厚的兴趣。

为了挖出背后的各种故事,找来了负责这个项目研发的来自Craft-Bamboo Racing车队的首席工程师Jeremy Bowman(下称Jeremy)进行了独家专访。



傻豹豹: Jeremy 你能介绍一下自己吗?

Jeremy: 大家好,我是Craft-Bamboo Racing车队的首席工程师Jeremy Bowman。很荣幸今天跟各位中国车迷见面。我全权负责今天你所看到的海尔方程式项目具体的研发、设计、制造等工作。简单来说,涉及这辆跑车有关的所有问题,都是我负责的内容。


傻豹豹: 当你接到来自海尔的要求时,你的第一反应是什么?

Jeremy: 我觉得这是一个相当有趣的挑战。当时我就立马想到有两个大挑战难点:1.如何将电机装进一个方程式原型车架里,并与我们的赛用变速箱相连接。 2. 我们的电机用的是海尔洗衣机的直驱电机,它所采用的是240伏的交流电(AC),而我们常用的车载电池则是低电压的直流电(DC),我们需要专门设计一套配套的电源系统以及油门控制系统将三者相连接。


傻豹豹: 当你收到从中国寄来的电机时,你的第一反应是什么?

Jeremy: 我们当时收到两个部件,一个黑色的控制器,以及一个白色的圆形碟片状的电机。我当时觉得,哇!就这么简单?这只是部分的零件吗?后来我们将两个部件连在一起后才发现原来这已经是一个完整的电机了。紧凑的电机对我们的项目非常有利,因为在狭小的车身里,电机的重量和体积都决定了项目的成败。很明显,海尔的直驱电机在这方面是相当有优势,有潜力的。



(四个轮毂盖的直驱电机图案仅作为展示用途)

傻豹豹: 当你接到任务时,你有想过这辆跑车的外形是怎么样的吗?

Jeremy: 我们当然有想过。其实能放进这个电机的车型有许多种,但是最终我们选择了目前现在的这种方程式造型。虽然这个项目在我们的定义里只是一辆跑车,但是我们选择了一个相当赛车化的外形,给人一种超前的科技感。再结合赛车化的涂装,以及配合海尔标志性的蓝白色线条,使得任何一个看到这辆车的人都感到相当的兴奋。



傻豹豹: 为什么这是一个跑车项目而非一个赛车项目?

Jeremy: 因为我们从海尔收到的要**要打造一台用直驱电机驱动的跑车。而且用的电机是一个家用商品的电机,并非一个赛用大功率电机。我们的目标很明确,就是以这个项目来证明海尔直驱电机的强劲动力和精准控制两大特点,而非去按照任何比赛的规格去打造一台赛车去进行比赛。因此,项目的性质决定了这是一台跑车,只是它拥有一个非常极致赛车化的外形而已。目前你所见到的只是整个项目的开端,我们会继续沿着这个方向发展这辆全球独一无二的创新跑车。


傻豹豹: 为了让这辆跑车顺畅行驶,你们前后一共进行过多少次测试?

Jeremy: 在电机装进跑车之前,我们前后一共做了两次大的测试。一次是将电机通电以确保其正常运行。我们做了不少加速、减速等常规测试以建立起我们对电机的信心。第二次则是将电机放进特殊的马力机(Motor Dyno)上进行各种情况的模拟,高速、低速、高扭、低扭……这才是整个测试的关键,有了这些极限数据,我们才能完全了解电机的特性,为下一步策划如何与我们的跑车控制设备相结合起来打好基础(毕竟控制洗衣机运转与控制跑车驾驶是完全两码事)。



傻豹豹: 跟我们介绍一下海尔方程式使用的是哪种电池吗?

Jeremy: 如果你揭开引擎,你会看到电机旁边有一个黄色的电池。这是一个名为LiFePO4磷酸铁锂电池(Lithium Iron Phosphate)。它是一种能量密度很高的电池,12伏的电压,能提供1千瓦/小时的能量(以一辆普通民用纯电动车为例,能量储蓄大概为30千瓦/小时的能量)。由于我们的洗衣机电机耗能很低,即便一个这么小的电池也能让海尔方程式续航非常久。



傻豹豹: 为了这个项目,Craft-Bamboo车队一共安排了多少人负责研发?

Jeremy: 算上我,我们一共安排了8位工程师负责这个项目。因为项目时间紧迫。我们只花了不到3个月的时间从策划到你现在看到的实车。为了在短时间内实现这个巨大的目标,我们把团队划分成好几组,有的负责电机测试,有的负责跑车外形设计,有的负责驾驶系统程序设计,有的负责驱动系统设计等等。最终我们把所有的部件组合在一起进行最终的整体测试。跑车上的许多的部件都是特别定制的,包括了你所看到的炫酷的外壳,每一个部件都是独一无二的。


傻豹豹: 能跟我们分享一下首次试车的情况吗?

Jeremy: 当我们把每个大的分部件弄好后,我们就像拼乐高一样把分部件整合起来组成今天你所看到的海尔方程式跑车。为了避免项目提前被曝光,在测试时我们没有把漂亮的外壳装上。我们的研发基地就在英国著名的F1银石赛道旁边,所以我们只能趁着下班后“人烟稀少”的时分,就在银石赛道外围进行实车测试。首次测试相当的成功,竟然第一次就能顺利启动和跑起来了,当然少不了前后的各种调教。但是整体而言是相当的顺利,有点令我惊讶(我们都已经准备好了最坏的情况)。要知道项目研发时间压力很大,给我们的设计容错的空间也很小。


傻豹豹: 你们在研发时有遇到什么难忘的事情吗?

Jeremy: 哈哈哈,当然有。在我们前面提到的测试电机环节里,发生了一件匪夷所思的事情,那就是我们的测试仪器——马力机(Dyno)竟然扛不住煎熬,比洗衣机电机更快的发生过热情况需要暂停冷却。这是相当尴尬的事情。相反,电机设计相当好,从未发生过过热停机的情况,安装上跑车后散热也依然不是什么需要担心的问题。


另外,电机的扭矩也是令我们非常惊讶,它能爆发45牛米的扭矩。要知道在我们车队目前正在进行的一个性能摩托车改装项目里,摩托车的引擎能爆发出90牛米扭矩,我们一个电机就有其一半的能耐了。为了深入了解这个电机的特性,我们还专门对接了海尔的工程部门,向他们了解直驱电机背后的参数和原理。才得知,这个先进的直驱电机是由新西兰斐雪派克(Fisher & Paykel)所研发的。电机不仅一体成型,而且还配备了黄金电磁配比28:36的专利技术,所以才有这么好的性能(海尔在 2012 年收购了斐雪派克)


傻豹豹: 很多车迷关心这辆跑车是安装了什么变速箱?

Jeremy: 海尔方程式安装的是一个循序渐进式(sequential)变速箱,共有六个前进挡和一个倒后档。未来的改装潜力相当的大。


傻豹豹: 武汉发布后,海尔方程式项目的下一步是怎么计划的?

Jeremy: 下一阶段,我们会以提高性能作为目标去升级这辆跑车。我们会增加电机的数量以提高其性能。别忘了,我们所用的电机其中一个难点就是这是一个家用产品,而非赛用电机(跟你买的产品一模一样),在没有经过任何改装的情况下去提高其性能是有相当大的挑战的。


要知道,增加电机数量并不能简单的解决性能问题,因为更多的电机意味着更多的电池也意味着更大的重量。同时随着速度的提升,风阻所带来的影响也会越来越大,如何通过外形降低风阻也是一个相当挑战的话题。当然,我们早在项目开始的时候就已经安排下一阶段的预研发了,因此当我们的跑车再次回到英国工厂后,我们的研发工作会继续紧锣密鼓的展开。


看完我们的深入采访,你对这个全球首创的Project Car跑车项目有更加深入的了解了吗?在今年的下半年,我们可以持续关注这个项目。或许会有新的惊喜等着你呢!


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